Доклад
на международную конференцию

“Сучасний стан та перспективи використання ВОЛЗ. Первинні мережі, як транспортна основа телекомунікаційної інфраструктури України.”
Киев 2003.

Опыт эксплуатации ВОЛС на Киевской телефонной сети

Ввод ВОЛС в эксплуатацию.

Переход от индустриального общества к информационному приводит к трансформации линий связи в сети, основой которых являются сети волоконно-оптические. Растёт как количество построенных волоконно-оптических линий связи (ВОЛС) так и скорость передачи информации по оптическим волокнам (ОВ).

Объёмы ВОЛС, обслуживаемые группой ВОЛС производственной лаборатории Центра информационных технологий и технического обеспечения КГД ОАО “Укртелеком” выросли за 16 лет до 15 тыс.км. ОВ в одноволоконном исчислении и продолжают расти, а скорости передачи по ОВ на Киевской телефонной сети выросли за 16 лет от 8,5 Мбит/с до 10 Гбит/с.

Хочу обратить внимание на то, что рост идёт по закону, близкому к геометрической прогрессии. С большой вероятностью можно предположить в дальнейшем снижение темпов роста, однако сам рост неизбежен.

Вышесказанное повышает требования к надёжности волоконно-оптических сетей (ВОС), которая зависит от следующих факторов:

• топологии построения сети

• надёжности волоконно-оптических систем передачи (ВОСП)

• надёжности ВОЛС

В свою очередь надёжность ВОЛС зависит от:

- уровня проектирования ВОЛС;

- надёжности и качества компонентов ВОЛС (оптический кабель (ОК), оптические муфты (ОМ), оконечные устройства (ОУ));

- качества строительно-монтажных работ;

- уровня организации технического обслуживания (ТО) ВОЛС.

На Киевской ГТС ТО ВОЛС началось с 1987 г. когда силами группы ВОЛС был смонтирован первый межстанционный ОК. Прокладку первого ОК проводили работники Центрального телефонного узла совместно с группой ВОЛС.

Это были две нитки четырёхволоконного многомодового ОК производства Мытищинского завода (типа ОКСС). Прокладка проводилась одновременно с двух барабанов, а системы “Соната-2” были подключены вечером 31 декабря 1987 г.

Как вы понимаете на такое были способны только ударники коммунистического труда и в дальнейшем мы себе такого не позволяли.

Монтаж и техническое обслуживание первых ОК проводилось устройством для сварки световодов (предшественником КСС-111) без наличия оптического рефлектометра. Возможно в это трудно поверить, но и на сегодняшний день эти два ОК имеют затухание в пределах нормы и работают в комплексе с аппаратурой “Соната-2”.

На снимке кабельщик спайщик 6р. Тарнавский К.Л. проработавший в группе ВОЛС с её основания 1986 г. до заслуженного ухода на пенсию в 2000 г.

С 1989 г. началось широкое внедрение ОК на межстанционных связях Киевской телефонной сети. Это были ОК марки ОК-50-2-5-8, производства Одесского кабельного завода (многомодовый ОК модульного типа, без брони, с ? < 5дБ/км.).

На диаграмме красным цветом показан ввод в эксплуатацию многомодовых ОК, а зелёным – одномодовых ОК. Синим цветом показаны ОК сторонних организаций, которые группа ВОЛС обслуживает по договорам в одноволоконном исчислении (м.).

С 1996 г. начали внедряться одномодовые ОК, а в 1997 г. была построена линейная часть городского магистрального кольца на базе 36-волоконного ОК производства фирмы Ericsson с ОВ соответствующим рекомендации G 652.

Как видим по диаграмме количество ОК с многомодовыми ОВ больше чем с одномодовыми и чтобы ни говорили о том, что многомодовые ОК на межстанционных связях это вчерашний день, лично мы никуда не денемся от проблем, возникающих при их техническом обслуживании.

Пользуясь случаем хотелось бы выразить благодарность монтажникам, чьими руками на высоко качественном уровне было смонтировано около 50% ВОЛС КТС Ольховой В.В, Виноградный А.Н..

Какие же виды работ включает в себя ТО ВОЛС?

- эксплуатационные измерения (60%);

- текущий ремонт (15%);

- аварийный ремонт (10%);

- работа с базой данных и непредвиденные работы (10%);

- капитальный ремонт (5%);

Соотношение трудозатрат на эти виды работ условно и может меняться из года в год, а капитальный ремонт может и вовсе отсутствовать.

Приведенные данные взяты по опыту работы группы ВОЛС за последние 10 лет.

Капитальный ремонт.

На Киевской телефонной сети капитальный ремонт проводился, когда необходимо было заменить более 500 м ОК, это, как говорится, ложка гидрофоба от Одесского кабельного завода в нашу бочку мёда.

Капитальный ремонт ВОЛС

Как видно по таблице с 1991 г. по 1998 г. при капитальном ремонте было заменено около 90 км. ОК типа ОК-50 Одесского кабельного завода, в основном производства 1989-91 гг. по причине повышенного затухания.

Наша лаборатория производственная, а не научная и мы не могли провести детальный анализ причин, однако, опыт работы с этим кабелем при капитальном и аварийном ремонте позволяет с большой вероятностью предположить, что причиной выхода из строя ОК было взаимодействие гидрофоба с покрытием ОВ и самим ОВ, что приводило к его разрушению и вызывало ухудшение оптических параметров (затухание до 20 дБ/км и выше) и механических параметров (хрупкость ОВ).

Из-за хрупкости ОВ бывали случаи, когда ОК приходилось при ремонте переразделывать более 20 раз.

Поскольку гарантийный срок эксплуатации ОК - 3 года, а время работы до ремонта в среднем по таблице - 5 лет, то замена около 90 км. ОК прошла безболезненно для завода изготовителя, если конечно не учитывать, что именно в это время у многих специалистов сложилось стойкое убеждение в низком качестве отечественных ОК, срок службы которых предполагался 25-30 лет.

Однако необходимо сказать, что сегодня наблюдаются общие тенденции к улучшению качества отечественных ОК несмотря на некоторые недостатки и есть серьёзные основания надеяться что большие объёмы капитальных ремонтов уже в прошлом.

Можно сказать, что отечественные ОК прошли славный путь от ОК, которые нельзя было внедрять на сетях связи до ОК, которые вполне можно использовать для построения современных сетей связи.

Эксплуатационные измерения.

Наибольший объём времени при ТО ВОЛС занимают ЭИ.

На Киевской сети ЭИ проводятся как и положено по руководящим нормативным документам не реже 2 раз в год. При этом измеряется затухание всех ОВ, не подключённых к системам передачи (СП) в двух направлениях.

Измерения проводятся оптическими тестерами (ОТ) методом вносимых потерь, представленном на рисунке.

Определение затухания ОВ

Измеренное затухание сравнивается с максимально допустимым затуханием для конкретного ОК и если измеренное затухание ниже допустимого, то ОВ в норме, если выше либо не определяется (обрыв ОВ), то необходимы дополнительные измерения оптическим рефлектометром для локализации дефекта либо повреждения.

Основные повреждения либо дефекты следующие:

• обрыв ОВ или увеличение километрического затухания участка ОВ на строительной длине ОК;
• обрыв или увеличение затухания на оконечном устройстве;
• обрыв или увеличение затухания в муфте.

Данные ЭИ заносятся в базу данных (БД) для планирования ремонтов и анализа состояния сети ВОЛС.

Ряд специалистов считает, что проведение ЭИ излишне, аргументируя это тем, что именно ЭИ провоцируют повреждения компонентов оконечных устройств, например розеток (адаптеров). Однако, если по нормам разъёмное соединение должно выдерживать от 500 до 1000 циклов соединение/разъединение, а розетка выходит из строя после нескольких циклов ЭИ, то эта розетка некачественна и требует замены. Именно для своевременного выявления некачественных компонентов и проводятся ЭИ. Без них эта розетка вышла бы из строя при подключении патчкордами СП. СП естественно не заработала бы и данное повреждение переросло бы в аварию, что снизило бы надёжность сети ВОЛС. Кроме этого одиночные обрывы ОВ на сети выявляются именно при ЭИ, так что вопрос о их необходимости не вызывает сомнений, если мы говорим о техническом обслуживании ВОЛС с высоким уровнем надёжности.

Текущий ремонт.

Текущий ремонт проводится по данным цикла ЭИ.

Обрывы на ВОЛС

Наиболее серьёзной проблемой для Киевской сети ВОЛС являются одиночные обрывы ОВ на строительных длинах ОК, которые по данным таблицы составляют 57% всех обрывов, а 93% из них приходятся на ОК-50. В этом случае ОВ можно восстановить только с помощью монтажа аварийной вставки с остановкой всех связей по этому ОК на время ремонта. При наличии запасных ОВ в данном ОК, либо в других ОК работающих на этом же направлении, такой ремонт нецелесообразен.

Причиной большинства таких обрывов судя по типу ОК (ОК-50) можно смело считать неудовлетворительные механические характеристики ОВ в комплексе с возможными нарушениями правил работы в кабельной канализации.

Некоторым утешением является отсутствие обрывов ОВ на строительных длинах в одномодовых ОК. Практически все обрывы на оптических муфтах и оконечных устройствах устранены.

На диаграмме показано соотношение эксплуатируемых на сети КГД ОАО “Укртелеком” оконечных устройств и оптических муфт, а также обрывы на них.

В данном случае необходимо всё же учитывать разный срок службы различных ОУ и ОМ, так как очевидно, что большинство обрывов обнаружено на снятых с производства муфтах СМОК и ОУ типа УССЛК.

Однако от снятия с производства до снятия с эксплуатации дистанции огромного размера.

Основные причины повреждений ОВ на ОУ и ОМ следующие:

• неудовлетворительные механические характеристики ОВ;
• недостатки конструкции ОУ либо ОМ;
• некачественные компоненты ОУ (пигтейлы, розетки);
• некачественный монтаж.

При текущем ремонте сети ВОЛС КГД ОАО “Укртелеком” ежегодно проводится замена около 2% ШСС, чуть менее 1% пигтейлов и до 1,5% переходных розеток.

Относительно оконечных устройств необходимо сказать следующее. Я убеждён, что на АТС необходимо устанавливать оптические кроссы большой ёмкости с организацией запаса патчкордов и постепенным наращиванием ёмкости ОВ по мере необходимости. Этот вариант кардинально отличается от просто 19'' шкафа, используемого обычно для совместной установки активного и пассивного оборудования, соответственно без организации запаса патчкордов и незначительными возможностями роста ёмкости ОВ.

С этого года на Киевской городской сети вводятся оптические кроссы серии FIST.

Их преимуществом является разделение блоков для сварных и разъёмных соединений ОВ, а в блоках сварных соединений разделение на кассетах, например в нашем случае по 2 ОВ. Это даёт возможность при текущем ремонте, жёстких перекроссировках либо при развитии сети работать с конкретными ОВ не влияя на качество связи по остальным ОВ.

Это особо важно при переходе на высокие скорости передачи от STM-1 до STM-64.

Аварийный ремонт.

Аварийный ремонт проводиться в случае повреждения двух или более ОВ в одном месте, так как это значительно повышает вероятность повреждений оболочки ОК, либо хотя бы одного ОВ, если это привело к остановке связи.

Основные причины аварийных повреждений показаны в таблицы.

Аварийный ремонт ВОЛС

Наибольшее количество повреждений (50%) совершено грабителями, которые надрезают, перерезают, либо прожигают кабель для проверки наличия меди. Бронирование в таких случаях не спасает, так как грабители оснащены соответствующим инструментом, а определить оптику по жёлтой краске на оболочке ОК им не хватает квалификации.

В какой-то степени оградить от хищений колодцы кабельной канализации могут качественные замки на тяжёлых люках. Однако, учитывая их количество, экономическую целесообразность их установки необходимо просчитать. Необходимо сказать, что на лёгких крышках кабельных колодцев в Киеве замки установлены, однако ключом к ним может служить монтировка либо тот же тяжёлый люк, так что проблемы это не решает.

Много повреждений (22%) происходит из-за неквалифицированного проведения строительных работ с разрытием грунта.

Для строительной техники механические характеристики ОК не имеют никакого значения и ОК зачастую повреждают вместе с каналами кабельной канализации.

Величины штрафных санкций не производят на строительные организации никакого впечатления, хотя в отличии от вредительства с целью наживы, в данных случаях практически всегда удаётся найти виновного.

Показательным примером является строительство Московской площади в 1997 г.

Виновниками аварийных повреждений нередко становятся и грызуны (15%).

Однако, на Киевской сети не пострадало ни одного ОВ из бронированного ОК, а все ОК с одномодовым ОВ у нас бронированы, за исключением трёх ОК городского магистрального кольца (ГМК). Так что, как видно по таблице все атаки грызунов принимает на себя ОК-50.

Наименее часто (13%) аварийные повреждения ВОЛС происходят из-за нарушений правил работы в кабельной канализации. В этих случаях должны помочь такие меры как строгий контроль за допуском к этой работе и повышение квалификации специалистов, её выполняющих.

На скорость восстановления ОК при аварийных повреждениях влияет целый ряд факторов. Основными можно считать следующие:

• техническая оснащённость аварийно-восстановительной бригады (АВБ);
• состав и квалификация персонала АВБ;
• состав аварийного запаса и материалов для ремонта ОК;
• уровень базы данных эксплуатируемой сети ВОЛС.

Аварийный ремонт ОК типа ОК-50 и ОКК-50 производства завода “Одескабель” 1989-1996 г.г. требует отдельного разговора, так как из-за неудовлетворительных механических характеристик ОВ время монтажа ремонтной вставки определить заранее практически невозможно.

Техническая оснащённость АВБ.

Комплектация приборной базы может изменяться от необходимого минимума до желательного максимума. Учитывая, что разница между этими гранями составляет сотни тысяч долларов, вопрос комплектации должен прорабатываться для каждого конкретного случая и решаться поэтапно.

Группа ВОЛС производственной лаборатории ЦИТ ТО КГД ОАО “Укртелеком” укомплектована следующими основными приборами и оборудованием:

Стационарный оптический рефлектометр (ОР) НР Е8147.

Два мини рефлектометра НР Е6000 с блоками под ОМ и ММ на две длины волны каждый и субмодулем измерителя оптической мощности. То есть это оптический рефлектометр и оптический тестер (ОТ).

ОТ для одномодовых ОК со служебной связью по ОВ – 3 комплекта.

ОТ для многомодовых ОК – 3 комплекта.

Оптофоны с оптической прищепкой – 2 комплекта.

Идентификаторы ОВ – 2 шт.

Видеоскоп и несколько микроскопов.

Сварочные аппараты FSM-30S, FSM-40S с двумя прецизионными скалывателями каждый и наборами инструментов.

Два спецавтомобиля оборудованных для технического обслуживания ВОЛС.

Состав и квалификация персонала.

Минимальный состав бригады определяется требованием правил техники безопасности и технологией монтажа ВОЛС (два инженера, один кабельщик-спайщик, один водитель).

Группа ВОЛС, которая одновременно является и АВБ имеет следующий состав: 5 инженеров, 3 кабельщика-спайщика, 2 водителя.

Высокая квалификация группы определяется полной взаимозаменяемостью специалистов (исключая водителей) при выполнении аварийно-восстановительных работ. Это нас спасает так как штат группы явно занижен. На каждого специалиста группы приходится примерно по 1800 км. ОВ в одноволоконном исчислении (примерно 150 км. ОК).

В настоящее время расчёт штата для обслуживания ВОЛС проводится по величине протяжённости ВОЛС в одноволоконном исчислении.

Это совершенно не корректно, кроме того, зависимость штата от протяжённости ОВ не может быть линейной. Темпы роста обслуживаемых ВОЛС должны опережать темпы роста штата специалистов.

Пример. Обслуживание 10 км. 24х волоконного ОК требует в несколько раз меньше трудозатрат, чем обслуживанием пятнадцати 2x километровых 8 волоконных ОК при равной протяжённости в одноволоконном исчислении.

Предлагаю Вашему вниманию такой параметр как объём сети ВОЛС, определяющий необходимые трудозатраты для технического обслуживания сети ВОЛС.

Этот параметр (Vc) поможет не только рассчитывать трудозатраты на ТО сетей ВОЛС, но и определять количественные параметры надёжности сетей ВОЛС, для которых применять общепринятые параметры надёжности кабельных линий связи некорректно.

Аварийный запас.

Аварийный запас ОК и материалов хранится у нас в специально выделенном помещении и уже выделены средства на его ремонт. ОК, муфты и другие расходные материалы приобретаются по мере их расходования на аварийные и текущие ремонты.

Аварийный запас должен включать, как минимум, аварийные вставки (250 м.) всех типов ОК максимальной ёмкости. При больших объёмах сети ВОЛС целесообразно иметь аварийные вставки различной ёмкости для каждого типа кабеля. Контрольные измерения оптических параметров и длин ОК аварийного запаса проводятся не реже одного раза в три года.

Но есть и печальные моменты.

Нам в этом году необходимо было получить 2 км. 16и ОВ ММ ОК для аварийного запаса. Одесский завод готов был поставить ОК в течении трёх месяцев за 55 тыс. грн. В Киеве мне предложили импортный ОК с аналогичными техническими характеристиками в течении трёх недель за 35 тыс. грн.

Приобрели Одесский кабель для поддержки отечественного производителя.

Я полностью согласен с необходимостью поддержки отечественного производителя, но согласитесь, что и отечественный производитель должен относиться к нам как к соотечественникам.

База данных.

В идеале БД должна содержать информацию о состоянии каждого метра из всех обслуживаемых ОВ, и подчёркиваю, именно ОВ а не ОК, с привязкой к местности трасс ОК и муфт на них при помощи компьютерной карты. Также БД должна предоставлять информацию о возможностях как сети ВОЛС в целом, так и любого из её фрагментов.

БД, разработанная группой ВОЛС состоит из двух частей. Первая часть храниться в десятке папок с протоколами и информацией в бумажном виде, а вторая часть обобщает в электронном виде более десяти взаимосвязанных таблиц и до 1000 рефлекторгамм.

Приобретённые в этом году ноутбук и специальная компьютерная карта Киева повышает уровень ТО сети ВОЛС после нанесения необходимой информации на компьютерную карту. Значение квалифицированно созданной базы данных возрастает с увеличением Vc ВОЛС, а также с увеличением объёма статистических данных в ней, что в свою очередь позволяет:

- грамотно планировать развитие сети ВОЛС;
- планово проводить эксплуатационные измерения;
- своевременно проводить текущий ремонт ВОЛС;
- минимизировать время на восстановление ВОЛС при авариях;
- планировать затраты на компоненты ВОЛС и расходные материалы для ТО ВОЛС;
- контролировать выполнение гарантийных обязательств фирмами-изготовителями ОК, муфт и других компонентов ВОЛС;
- контролировать уровень организации ТО ВОЛС.

Замечания и предложения.

1. Этап проектирования.

По согласованию с заказчиком уже на этапе проектирования ВОЛС необходимо определять следующее:

• марки, а не типы оптических кабелей и величины строительных длин;
• марки, а не типы оптических муфт и колодцы кабельной канализации, в которых они будут монтироваться;
• марки оконечных устройств и места их установки с учётом развития.

Одна из основных причин, которая вынудит перейти нас к конкретному планированию – загруженность кабельной канализации.

В настоящее время, достаточно часто можно встретить случаи, когда монтаж оптической муфты ведётся в колодце малого типа, перегруженного кабелями. Монтаж, конечно, проводится в спецавтомобиле, но муфта с технологическим запасом ОК, а это минимум 16 м., укладывается на кабели связи так как до стены колодца добраться практически невозможно.

Ещё несколько муфт смонтировать в этом колодце и эксплуатировать его будет невозможно. Поэтому я и считаю необходимым выбирать более свободные колодцы кабельной канализации под монтаж оптических муфт на этапе проектирования.

2. Этап выбора компонентов ВОЛС.

Достоинства и недостатки оптических муфт и оконечных устройств необходимо определять для каждого случая отдельно. Сейчас целесообразнее сказать о двух недостатках отечественного ОК типа ОКЛБг, как наиболее применяемого на сетях связи.

1. Очень тяжело разделать ОК данного типа до внутренней полиэтиленовой оболочки, не повредив её гофрированной бронёй.

Представители завода-изготовителя в этих случаях пытаются переложить вину на прокладчиков.

Я хорошо знаю возможности наших строителей. Даже они не в состоянии так повредить внутреннюю оболочку при прокладке качественного ОК, а когда это происходит при входном контроле, то они и вовсе не причём.

У представителей завода-изготовителя бывает ещё один аргумент: “Это единичные случаи.” –Да, единичные, но ежедневные!

2. Метражные метки помогают при прокладке и хорошо видны, когда ОК находится на кабельном барабане, но разобрать их после прокладки в кабельной канализации – работа для экспертов.

3. Этап строительства ВОЛС.

Одной из основных проблем в настоящее время является то, что количество монтажных бригад, с энтузиазмом и самоуверенностью берущихся за монтаж ВОЛС, растёт намного быстрее, чем их квалификация. Дабы не быть голословным приводим перечень наиболее часто встречающихся нарушений технологии на различных этапах строительства ВОЛС.

Могут встречаться как отдельные нарушения, так и всевозможные их комбинации.

Наиболее часто встречающимся нарушением технологии монтажа ВОЛС является монтаж муфт без контрольных измерений качества сварки. Конечно, это быстрее и удобнее, можно монтировать муфты в любой последовательности, в зависимости от того где проложен ОК и не нужен специалист с оптическим рефлектометром на оконечном пункте.

Но обычно возникают две проблемы.

Первая, когда допускаются сварки ОВ с повышенным затуханием, но это в большинстве случаев можно выявить при приёмо-сдаточных измерениях.

И вторая, когда все сварки нулевые, а это возможно при монтаже двух строительных длин с одного барабана, и расстояние до муфты в паспорте на ОК указывается приблизительно. Это по ряду объективных причин практически не выявляется при приёмо-сдаточных измерениях. В этом случае при дальнейшей эксплуатации ОК во время аварийного ремонта затрачивается дополнительное время для определения места повреждения на местности, а так же иногда затрачивается дополнительный ОК на аварийную вставку, то есть снижается уровень технического обслуживания и соответственно надёжность сети ВОЛС.

В августе этого года наша группа выезжала на приёмку ВОЛС на которой вообще не была смонтирована одна из муфт. При этом монтажники искренне удивлялись, почему это прокладчики забыли показать им колодец, где должна была быть смонтирована муфта.

О каком качественном уровне измерений при монтаже здесь вообще можно говорить?

Я понимаю, что работа по строительству и эксплуатации ВОЛС требует от специалистов синтеза квалификаций линейщика и измерителя-аналитика, а это достаточно не просто. И если наши строители неоднократно подтверждали свою высокую квалификацию линейщиков, то их квалификация измерителей, а тем более аналитиков ещё далека от необходимого уровня.

Когда указываешь строителям на недостатки, ответ обычно такой: “Оно и так работать будет”. Вполне возможно, но хорошо это или плохо, то что некачественно смонтированная ВОЛС будет работать – определить возможно только в каждом конкретном случае, но то что это трансформируется в сюрпризы для эксплуатации в виде повреждений – однозначно.

Мы должны помнить, что в данном случае речь идёт не о просто работающих ВОЛС, а о волоконно-оптических сетях с высоким уровнем надёжности и возможностями гибкого роста, для которых нарушения технологии недопустимы. Если качество строительство ВОЛС будет оставаться на том же уровне что и сегодня, возникнет необходимость в организации института независимых экспертов, для привлечения их к комплексу мероприятий при сдаче ВОЛС в эксплуатацию. Это особенно актуально для организаций эксплуатирующих ВОЛС, но не имеющих квалифицированных специалистов в области волоконной оптики.

Нам часто приходится слышать и такой детский аргумент: “Вы что, сами без недостатков работаете?”.

Да, у нас есть недостатки. Например при ЭИ мы иногда вынуждены проводить измерения не ОТ в оба направления, а ОР с одной стороны, лишая себя информации о качестве дальнего разъёма.

Но во-первых мы делаем это из-за недостаточности штата, во-вторых мы не делаем этого два цикла подряд на одних и тех же ОК, а в третьих это не мешает нам поддерживать Киевскую сеть ВОЛС в работоспособном состоянии. И я надеюсь Вы понимаете, что на каком бы этапе внедрения ВОЛС не допускались бы нарушения или недостатки все они бьют исключительно по эксплуатации, и яркий пример тому строительство городского магистрального кольца, организованное на низком качественном уровне.

Я всё это говорю не для того чтобы кого-то попрекать, а для того чтобы мы не повторили ошибок прошлого.

А ведь история может повториться. Например при внедрении пластмассовых труб для каналов кабельной канализации качество которых меняется от приемлемого до неприемлемого.

Готовя этот доклад я ставил перед собой две задачи.

Первая – поделиться опытом с теми кому он может быть полезен.

Вторая – постараться аргументировано донести до Вас моё убеждение в том, что при работе с ВОЛС на любом этапе остро требуется повышение ответственности и квалификации каждого из нас, ибо народная мудрость гласит: “Вы не обязаны сделать мир безупречным, но не уклоняйтесь от того, что в ваших силах”.

Спасибо за внимание.